Por: Museo Ferroviario de Camagüey

Durante el primer cuarto del siglo XX el proletariado del ferrocarril experimentó un acelerado proceso organizativo. Este camino ascendente en el plano organizativo, dio impulso para la ocurrencia de huelgas y protestas, que al mismo tiempo  fueron soporte para la creación de ligas y hermandades ferroviarias.

El 18 de enero de 1910, un grupo de trabajadores de la compañía The Railroad Company, constituyen la “Liga Cubana de Empleados del Ferrocarril”, que fuera encabezada por el maquinista Carlos Loveira Chirino; cuya dirección estaría en manos de una casa matriz con sede en Camagüey.

Carlos Loveira y la Liga

Carlos nació en el año 1882 en Encrucijada, provincia de Villa Clara. Tiempo después de vincularse a las guerras por la independencia de Cuba, fue reconocido y se destacó por su relevancia literaria.

La Liga tenía como propósito proteger y  mejorar  las condiciones e intereses de sus asociados, teniendo en cuenta la  educación e instrucción de los mismos, e incluso, impartiendo ayuda a los miembros de sus familias en caso de enfermedad, accidente o fallecimiento.

Esta  no surgió como organización local o empresarial,  sino pretendía agrupar a todos los trabajadores ferroviarios, sin distinción de empresas. Los promotores de la Liga  alcanzaron ciertos éxitos en su formación,  pues a los pocos meses de fundada esta contaba con sucursales en Santiago de Cuba, Banes y Sagua la Grande.

Los primeros meses de existencia de la Liga no manifiestan un activismo particularmente intenso, sin embargo, esto fue suficiente para alarmar a la Administración de la Cuba Railroad, que reaccionó tomando una serie de medidas contra los afiliados.

La lucha por los derechos

En mayo de 1910, el presidente de la Liga Cesáreo Migueltorena, presentó la renuncia  alegando  cansancio, decepción e impotencia.  Nuevamente la presidencia recae sobre los hombros de Carlos Loveira y en noviembre de 1910 se traslada a la casa matriz a Sagua la Grande, centro ferrocarrilero de añeja tradición proletaria.

Como era de esperar, el traslado de la Liga irritó a la empresa local: Cuban Central Railways, cesanteando a algunos de sus afiliados y dirigentes. Por supuesto, la respuesta obrera no se hizo esperar, comunicándole al administrador de la Cuban Central que de no ser repuestos  los trabajadores  cesanteados,  se declararían en huelga al día siguiente. Ante el silencio patronal  la huelga se inició el 11 de mayo de 1910.

Al anochecer, los principales dirigentes de la Liga habían sido detenidos; no obstante, los obreros huelguistas mantuvieron sus posiciones. Este conflicto motivó la llegada del secretario de gobierno Gerardo Machado, quien mediante una hábil combinación de promesas y represión, consiguió  suspender la huelga e hizo salir de Sagua la Grande a sus principales dirigentes. De esta manera el último organismo fue desmantelado.